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特斯拉、大眾宣布自產(chǎn)電池 電池供貨商該如何立足

2014年,特斯拉與松下簽署廣泛合作協(xié)議。如今,特斯拉正計劃研發(fā)自家電池,以降低對松下的電池供應(yīng)依賴。大眾和電池生產(chǎn)初創(chuàng)公司Northvolt達(dá)成合作協(xié)議,大眾將與之自2021年開始共同生產(chǎn)電池。

  • 自2014年與松下公司簽署廣泛的合作協(xié)議以來,特斯拉就主要依靠松下來生產(chǎn)汽車電池,但這種過分的依賴也影響到了特斯拉的相關(guān)產(chǎn)出。

    2019年4月25日,特斯拉發(fā)布的2019年第一季度財報顯示,公司第一季度凈虧損7.02億美元,原因就是松下無法提供足夠的電池,導(dǎo)致Model 3一季度產(chǎn)量不足。

    而在2019年6月初的股東大會上,特斯拉CEO馬斯克也宣稱,公司將在2019年投資研發(fā)新的電池和動力系統(tǒng)。

    并且他提到,阻礙公司增長的原因之一就是電池生產(chǎn),無論是Model Y、Roadster、電動皮卡,還是純電動車Semi都會繼續(xù)加大公司對電池產(chǎn)能的依賴。

    盡管特斯拉宣稱擁有世界上最大的電池工廠,但一直以來,其位于美國內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1工廠一部分已被松下占據(jù),特斯拉從日本供應(yīng)商處采購的電池用于模塊生產(chǎn),并在同一家工廠的其他部門進(jìn)行電池組裝工作。因此特斯拉想擺脫松下,也并非容易的事兒。

    由于大眾汽車有巨大的銷量,因此大眾汽車初期也不得不采購電池。據(jù)悉大眾已經(jīng)與三星SDI、LG Chem、SK Innovation和寧德時代等等動力供應(yīng)商簽訂了采購合同,這些合同總價值約合3302億人民幣。

    顯然,大眾汽車是不想把電池這樣核心的東西交給第三方的。于是大眾還和電池生產(chǎn)初創(chuàng)公司Northvolt達(dá)成合作協(xié)議,大眾將與之自2021年開始共同生產(chǎn)電池。

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特斯拉(Tesla)是一家美國電動汽車和清潔能源公司,由伊隆·馬斯克(Elon Musk)等人于2003年創(chuàng)立。公司總部設(shè)在美國加利福尼亞州的帕洛阿爾托(Palo Alto),主要生產(chǎn)和銷售電動汽車、太陽能板和儲能設(shè)備等新能源產(chǎn)品,致力于推動全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。

特斯拉的電動汽車產(chǎn)品線包括ModelS、ModelX、Model3、ModelY等多款車型,它們擁有高性能、長續(xù)航、智能化等優(yōu)勢,同時也具有較高的市場占有率和品牌影響力。此外,特斯拉還開發(fā)了太陽能屋頂、太陽能電池板和儲能設(shè)備等清潔能源產(chǎn)品,為客戶提供了一站式的可再生能源解決方案。

特斯拉的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的沖擊和變革,也成為了全球范圍內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖。公司的愿景是實現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”,通過不斷創(chuàng)新和拓展市場,推動全球向清潔、可持續(xù)的能源未來轉(zhuǎn)型。

1934年,F(xiàn)erdinand Porsche受命在德國以制造“人民之車”為目的,設(shè)計出第一輛大眾汽車。大眾汽車開始在德國沃爾夫斯堡建廠,以初代甲殼蟲為基礎(chǔ)開始生產(chǎn)汽車。隨后,又相繼開發(fā)了Type2、Transport車型,進(jìn)一步擴(kuò)充了產(chǎn)品線,很快掀起了訂購熱潮,這些車型也成了汽車界別具特殊意義的經(jīng)典傳奇。時代在前進(jìn),人們對經(jīng)典的苛求也已改變,大眾汽車將以延續(xù)經(jīng)典的精神,打造更多全新傳奇。

自創(chuàng)立以來,大眾汽車以不斷進(jìn)取的精神改寫著自己的歷史,引領(lǐng)著業(yè)界發(fā)展。1972年2月17日,制造的甲殼蟲以15,007,034輛打破汽車生產(chǎn)的世界記錄。藉此成功經(jīng)驗,我們不停研發(fā)新車型,第一代帕薩特(Passat)采用模塊化戰(zhàn)略設(shè)計,大力推動了汽車普及化。1983年,第二代高爾夫(Golf)的生產(chǎn)首次使用了機(jī)器人,汽車制造開始進(jìn)入自動化時代?,F(xiàn)在,大眾汽車加緊了電動汽車的創(chuàng)新和研發(fā),期待在電動時代寫就自己的輝煌篇章。

1984年,我們開始進(jìn)入中國市場,隨后分別成立了上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司。從那時起,“開桑塔納,走遍天下都不怕!”,一句話點燃了中國人對汽車的熱愛和渴望。及至1991年,中國第一輛捷達(dá)A2轎車在一汽轎車廠組裝下線,標(biāo)志著大眾汽車國產(chǎn)化進(jìn)程的開端。在很長一段時間里,我們所制造的捷達(dá)已成為“德系品質(zhì)”的代名詞。如今,走過35周年,一代又一代的大眾品牌汽車在中國的道路上馳騁,中國市場已經(jīng)成為大眾汽車重要的市場。我們相信,我們的昨天來自歐洲,我們的明天在中國!

一直以來,大眾品牌引以為傲的是,在中國汽車銷售榜上年年名列前茅。進(jìn)入中國34年后,我們成功取得了交付3000萬輛汽車這一里程碑式的業(yè)績。無論是為中國引進(jìn)的優(yōu)秀車型還是按中國國情需求積極開發(fā)的車型,諸如朗逸、寶來、途觀等,為我們贏得了卓越的聲譽(yù)。所有這一切,更激勵我們不斷前行,將研發(fā)、設(shè)計緊密相連,以客戶為中心主動創(chuàng)新,打造了MQB平臺、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先科技。我們不僅致力描畫未來出行藍(lán)圖,更傾力將開創(chuàng)性的想法變?yōu)楝F(xiàn)實,重塑電動汽車的新未來。

2019年10月,發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識和品牌設(shè)計。新大眾將以截然不同以往的“律動活力”之姿,擁抱數(shù)字與電動時代。用大膽、多彩的全新視覺語言,更感性年輕、人性化的表達(dá)方式,凸顯大眾品牌與時俱進(jìn)和持續(xù)創(chuàng)新的品牌精神。

松下集團(tuán)是全球領(lǐng)先的電子產(chǎn)品制造商,主要從事為住宅空間、非住宅空間、移動領(lǐng)域以及個人領(lǐng)域的消費(fèi)者提供先進(jìn)的電子技術(shù)和系統(tǒng)解決方案。公司自1918年創(chuàng)立以來,業(yè)務(wù)拓展遍及全球,一直致力于“社會生活的改善和提升”以及“推進(jìn)世界文化的發(fā)展”。我們將繼續(xù)通過直面社會問題創(chuàng)造價值,希望創(chuàng)造一個物質(zhì)與精神兩方面皆充裕、令人倍感幸福的“理想社會”。截至2023年3月,全球共有524家公司分布在世界各地,銷售額約8.38兆日元。公司的股票在東京、名古屋證券交易所上市。

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松下集團(tuán)在中國大陸的事業(yè)從1978年開始,至今已超過40年,我集團(tuán)在中國的事業(yè)規(guī)模發(fā)展日益壯大。從最初的向中國市場提供電視機(jī)、電冰箱等家用電器產(chǎn)品,向中國企業(yè)提供生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù),歷經(jīng)四十載的發(fā)展,事業(yè)活動已經(jīng)涉及研究開發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、物流等多個方面。

2019年4月,松下集團(tuán)首次成立了將事業(yè)和地域統(tǒng)括職能合二為一的中國東北亞公司,總部設(shè)置在北京,這是松下集團(tuán)首次在日本以外成立事業(yè)公司。中國東北亞公司共下設(shè)三大事業(yè)部和兩大BU,包括智慧生活事業(yè)部、住建空間事業(yè)部、以及臺灣事業(yè)部、冰箱壓縮機(jī)BU、真空節(jié)能新材料BU。

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