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1、車架部件
車架部件包括車架、前叉、車把等部分。前叉部件的上端和車把、車架配合，下端和前軸、前輪部件配合，組成電瓶車的導(dǎo)向部分。前叉早車架上可以相對車架的前管靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車把帶動(dòng)前叉，使前輪改變方向。另外前叉對于行車時(shí)保持電瓶車的平衡也起著重要的作用。
2、電機(jī)
電機(jī)按磁場結(jié)構(gòu)，可分為勵(lì)磁式、永磁式、混合式；按電動(dòng)機(jī)總稱的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可分為有齒式和無齒式；按外形結(jié)構(gòu)，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類方式是按電動(dòng)機(jī)的通電方式，分為有刷電動(dòng)機(jī)和無刷電動(dòng)機(jī)。
3、控制器
控制器是用來控制電瓶車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電瓶車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電瓶車的大腦，是電瓶車上重要的部件。
4、蓄電池
電池是提供電瓶車能量的隨車能源，目前電瓶車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電瓶車上開始使用了。
5、充電器
充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。
1、鋰電池
鋰電池，使用非水電解質(zhì)溶液的電池，放電時(shí)鋰離子脫插，充電時(shí)鋰離子插入。由于鋰電池的普及以及其優(yōu)越的性能，市場上有了很多電瓶車都采用了鋰電池作為動(dòng)力能源。
優(yōu)點(diǎn)：其具有高儲存能量密度，是鉛酸電池的好幾倍，具備高功率承受力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速，還具有質(zhì)量輕、環(huán)保、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
缺點(diǎn)：安全性較差，有發(fā)生爆炸的隱患，而且價(jià)格稍貴，維護(hù)成本高。
2、鎳氫電池
在一些混動(dòng)汽車?yán)锩嬉矔?huì)偶爾聽到這款電池的名稱，它的體積稍微偏大一些，能量密度跟三元鋰電池沒有太多的區(qū)別，所以續(xù)航里程也比較可觀。
優(yōu)點(diǎn)：比功率高，在大電流工作時(shí)也能平穩(wěn)放電（加速爬坡能力好）；安全可靠沒有污染；循環(huán)壽命長；質(zhì)量輕。
缺點(diǎn)：價(jià)格較高，容量較低，續(xù)航里程短，有記憶效應(yīng)，電池要放盡才能充電。這款電池特別容易損耗，所以衰減的速度比較快，也就意味著在更換成本比較高。
3、鉛酸電池
鉛酸電池，電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。
優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉、容量大、工藝較成熟、維護(hù)成本低，由于它采用有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板，因而使用壽命長。
缺點(diǎn)：體積大、質(zhì)量重，存在著大量的鉛，廢棄后若處理不好，會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生污染。
4、膠體蓄電池
膠體鉛酸蓄電池是對液態(tài)電解質(zhì)的鉛酸蓄電池的改進(jìn)，采用凝膠狀電解質(zhì)，內(nèi)部無游離液體存在，在同等體積下電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免熱失控現(xiàn)象。
優(yōu)點(diǎn)：膠體鉛酸蓄電池具有使用性能穩(wěn)定，可靠性高，使用壽命長，對環(huán)境溫度的適應(yīng)能力(高、低溫)強(qiáng)，承受長時(shí)間放電能力、循環(huán)放電能力、深度放電及大電流放電能力強(qiáng)，有過充電及過放電自我保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
缺點(diǎn)：早期排氣帶出的膠粒是含酸的，膠粒容易粘在電池的外殼上，所以有些用戶會(huì)反映電池漏酸。生產(chǎn)技術(shù)難度大，成本高。
5、氫能源燃料電池
氫能源燃料電池已經(jīng)進(jìn)入人們的視野，它自身通過一些能量的轉(zhuǎn)換為汽車提供電能
優(yōu)點(diǎn)：作為一種新型的能源電池，氫能源燃料能量轉(zhuǎn)換率高，比較環(huán)保，生成物沒有污染，相對比較穩(wěn)定，使用的壽命也能得到改善，所以對于未來的電瓶車而言，大有前景。
缺點(diǎn)：氫氣的來源不多，耗費(fèi)電能產(chǎn)生氫氣在現(xiàn)今并不是一個(gè)很經(jīng)濟(jì)的方式。我國在氫燃料電池這一塊，一直還沒有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，還需要大力的投入才會(huì)有收獲。
1、預(yù)算和性價(jià)比
在選購電瓶車的時(shí)候一定要清楚自己的預(yù)算，目前在國內(nèi)的兩輪電瓶車主要分為迷你型、多功能型、新國標(biāo)以及頂配版電瓶車這四種類型。這四種類型平均價(jià)位都平均在2000 元 -6000 元之間，根據(jù)自己的預(yù)算和性價(jià)比來選擇自己合適的。
2、四大關(guān)鍵部件
在挑選合適的電瓶車時(shí)，還要關(guān)注選購電瓶車的四大關(guān)鍵部件，即電機(jī)、控制器、電池、充電器。這四大關(guān)鍵部件的好壞直接影響消費(fèi)者的騎行體驗(yàn)和安全。
3、電瓶車剎車制動(dòng)
電瓶車在騎行中的安全是大家最關(guān)心的問題，剎車制動(dòng)所以尤為重要。剎車制動(dòng)主要分為兩種碟剎和鼓剎，碟剎的制動(dòng)效果最好但容易抱死，價(jià)格比較貴。鼓剎的制動(dòng)效果一般但不會(huì)抱死，價(jià)格便宜。
4、親身進(jìn)行測試和騎行
在已經(jīng)有看中的電瓶車之后，如果有機(jī)會(huì)還是要親身體驗(yàn)一下，如剎車制動(dòng)是否可靠、座墊的舒適程度、踏板的空間是否適合自己、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲是否平穩(wěn)、電顯屏是否正常等細(xì)節(jié)。
5、電瓶車的售后質(zhì)保
電瓶車售后質(zhì)保問題一直都是強(qiáng)調(diào)的主題。因?yàn)樵谫徺I了電瓶車后，出了故障，廠家能否給予好的售后維修至關(guān)重要。
根據(jù)我國新國標(biāo)實(shí)施之后的《道路交通安全法》規(guī)定：非機(jī)動(dòng)車是指人力驅(qū)動(dòng)或者是畜力驅(qū)動(dòng)的車型。新國標(biāo)政策實(shí)施之后，電瓶車也劃分為兩類：一種是非機(jī)動(dòng)車，而另一種是機(jī)動(dòng)車。新國標(biāo)電瓶車限速25km，也就是說時(shí)速在25km以下的車型為非機(jī)動(dòng)車。
而時(shí)速超過25km的車型就屬于電動(dòng)摩托車或者是摩托車，駕駛這種車型的話，按照新國標(biāo)規(guī)定，駕駛者必須遵守機(jī)動(dòng)車交通規(guī)則，并且還要考取相關(guān)的駕駛證。
1、“綠底白字”牌的電動(dòng)自行車
不需要駕駛證；除駕駛?cè)送?，不可以載人；需年滿16周歲。
2、“藍(lán)底白字”牌的電瓶車
2019年4月15日，新的電瓶車標(biāo)準(zhǔn)出臺后，此類牌照的“電瓶車”納入機(jī)動(dòng)車管理，屬于輕便摩托車（需行駛證），需持有D證或F證或E證，均可；除駕駛?cè)送?，不可以載人；需年滿18周歲；駕駛?cè)吮仨毰宕黝^盔。
3、“黃底黑字”牌
此類牌照的“電瓶車”納入機(jī)動(dòng)車管理，屬于普通摩托車（需行駛證），需持有E證或D證，均可；需年滿18周歲；駕、乘人員必須佩戴頭盔。
4、老年代步車
無國家產(chǎn)品公告的“電動(dòng)四輪車”，俗稱“老年代步車”“旅游觀光車”等，屬于非法產(chǎn)品，不能申領(lǐng)車輛號牌，更不允許上路行駛。
在一般日常需求以及常規(guī)使用下，電瓶車使用壽命都會(huì)超過5年之久，有些會(huì)保養(yǎng)及溫和使用的人群，使用的電瓶車壽命更長，達(dá)到10年。
電瓶車一次充電時(shí)間約需5-10小時(shí)。當(dāng)充電指示燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈時(shí)，表示電池電量已充滿，此時(shí)若時(shí)間允許，最好再繼續(xù)充電（浮充）1-1.5小時(shí)左右，以使電池獲得更多的能量。但持續(xù)充電時(shí)間不能超過12小時(shí)，否則易造成電池變形損壞。
首次充電前電瓶車用電量要盡量用到最少，但也不能完全用盡。
電瓶車新買的時(shí)候電量不會(huì)太滿，但也不會(huì)太少，除非是舊電瓶或者劣質(zhì)電瓶。大家在使用的時(shí)候，可以聽聽商家的估算，預(yù)計(jì)出大概能行駛的距離，免得無電或者用電過盡。當(dāng)電瓶車電量顯示已經(jīng)到最后一個(gè)格子的時(shí)候，就不要騎行，開始準(zhǔn)備充電了。
首次充電應(yīng)該掌控好時(shí)長，5-6小時(shí)為宜。讓電瓶的電量充滿即可。之后可以稍微使充電時(shí)間長點(diǎn)。
1、高溫充電要不得
天氣炎熱，再加上充電時(shí)產(chǎn)生的熱量，兩者相結(jié)合會(huì)導(dǎo)致電池表面的溫度非常高，燙化電池表面的保護(hù)殼，甚至起火，所以盡量在陰涼處或選擇在傍晚的時(shí)候給電瓶車充電，千萬不要在高溫下充電。
2、不要行駛后馬上充電
電瓶車在騎行狀態(tài)下，電池本身就會(huì)發(fā)熱，再加上天氣炎熱，電池充電過程產(chǎn)生40度以上高溫 ，會(huì)導(dǎo)致充電器熱效應(yīng)失控。正確的做法是先把電瓶車停半小時(shí)以上待電池冷卻后再充電，充電不要超過12個(gè)小時(shí)，以免把電池充鼓。
3、充電器不要亂用
電瓶車電池都是有一定的匹配度的，不同的電池，充電器匹配度不同，混合使用，電壓和電流不匹配，都會(huì)對電池造成傷害，容易造成短路或者是充電不足。充電時(shí)切記充電器不要放到車上或被掩蓋，有條件的盡量把車放在通風(fēng)透氣的地方充電。
1、勤充電
避免“深放電”。騎行電瓶車要養(yǎng)成當(dāng)天使用當(dāng)天充電的習(xí)慣，每天騎行不管多遠(yuǎn)最好都將電池里的電補(bǔ)充滿，不要等用光了再充電。長期不用時(shí)，要每過一個(gè)月充一次電，要將電池里的電充滿后存放，切忌不能在虧電的狀態(tài)下存放。
2、多維護(hù)
如遇下雨積水，不能讓水淹沒輪轂中心；下車時(shí)及時(shí)關(guān)閉電門，平時(shí)將車胎充足氣；在上坡、頂風(fēng)等重負(fù)荷情況下，用腳踏助力；遇有故障及時(shí)送廠家指定的特約維修部維修。
3、勤潤滑
根據(jù)使用情況，應(yīng)對前軸、后軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)等部件每半年至1年進(jìn)行一次擦洗和潤滑。
3、勤檢查
電瓶車在使用前應(yīng)注意檢查車況是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前后剎車是否靈敏，整車有無異響，螺絲是否松動(dòng)，電池是否充足電。
1、電池失水故障
其主要表現(xiàn)電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹。
修復(fù)方法：撬開電瓶車電池上面的蓋板；打開橡膠帽，露出排氣孔；通過排氣孔觀察電瓶車電池是否有干涸的現(xiàn)象，如有進(jìn)行補(bǔ)水。另外，建議使用醫(yī)用一次性注射器和二次蒸餾水，加水需要謹(jǐn)慎操作，不夠再加。
2、電池不平衡故障
其主要表現(xiàn)為電池組中出現(xiàn)一塊或多塊已經(jīng)有問題的小電池，而導(dǎo)致其他好的電池也無法正常使用。
修復(fù)方法： 對于電池不平衡故障，用戶可找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等一致的電池一起用。
3、電池硫酸鹽化故障
其主要表現(xiàn)為在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時(shí)又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛。
修復(fù)方法：可使用修復(fù)儀進(jìn)行修復(fù)，通過測定電池狀態(tài)，在充、放電的過程中不斷發(fā)出正負(fù)變頻微粒波，通過大約15個(gè)小時(shí)，就可以去除電池里結(jié)晶后變堅(jiān)硬的硫酸鉛。不過需要注意的是，這一般只適用于輕微的硫酸鹽化。而如果硫酸鹽化較嚴(yán)重，就需要更換新電池。
4、電池極板軟化故障
其主要表現(xiàn)為正極板的表面由開始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時(shí)由于表面積下降，將會(huì)導(dǎo)致電池容量的下降。
修復(fù)方法： 將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1到5小時(shí)。然后用活化儀，活化修復(fù)。這樣的話，有一定的幾率可以修復(fù)，但是情況較重，就只能換新。
5、電池短路故障
其主要表現(xiàn)為短路處的細(xì)小鉛塊碰觸正負(fù)極性時(shí)所引起自身放電，嚴(yán)重影響電池使用壽命。
修復(fù)方法：將短路處的鉛渣鉛塊去除，從新裝隔板紙可恢復(fù)修復(fù)。
6、電池開路故障
其主要表現(xiàn)為電路中某一處因斷開而使電阻過大，電流無法正常通過。
修復(fù)方法：使用萬用表檢查電池內(nèi)部各個(gè)連接處，找到斷接處，然后重新焊接好就行。
