魏建軍，長城汽車股份有限公司董事長、執(zhí)行董事。在他的領導下，長城汽車不斷壯大，成為了中國領先的SUV制造商之一，并開始向國際市場拓展。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的杰出代表之一，魏建軍創(chuàng)業(yè)歷程是怎么樣的呢？下面小編為大家整理了長城集團董事長魏建軍簡介和魏建軍財富排名，一起來看看吧！
魏建軍，1964年出生，河北保定人，1999年畢業(yè)于河北省委黨校企業(yè)管理專業(yè)，省十屆人大代表?，F(xiàn)任長城汽車股份有限公司董事長、執(zhí)行董事。曾榮獲改革開放40年百名杰出民營企業(yè)家、70年70企70人“中國杰出貢獻企業(yè)家”等榮譽。
魏建軍一直致力于提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和品質(zhì)標準，推動中國汽車企業(yè)在國際市場上的競爭力。他的領導風格注重團隊合作和創(chuàng)新，帶領公司取得了良好的業(yè)績和聲譽。
1989年，魏建軍開始動了造車的心思。
1993年，靠著拼裝和手工敲打搞出來了一臺性能一般、質(zhì)量堪憂但售價僅6萬元的“長城轎車”。這車南方人瞧不上，卻在東北意外找到銷路，三個月賣出去1000臺，不到半年為長城帶來了百萬收益，這也是魏建軍在汽車行業(yè)的第一桶金。
1994年，長城轎車上不了目錄成了黑戶，還因為質(zhì)量問題被報紙曝光，長城汽車因此生產(chǎn)陷入停滯。
造不成轎車，魏建軍從美國、泰國走了一圈，回來后決定造皮卡。僅僅一年長城的迪爾皮卡就成功下線，當年就賣出去一千多臺。隨后，魏建軍開始狠抓微觀質(zhì)量，保證裝配精度與漆面美觀，并且開始進行垂直整合。
1998年，長城皮卡以5700輛的成績首次獲得皮卡銷量的冠軍。
2001年，魏建軍壓抑了6年的“轎車夢”又開始按耐不住了。
2002年5月28日，售價8萬“賽弗”在北京正式上市，一年就賣出3萬臺。伴隨著經(jīng)濟型SUV市場打開，長城在新世紀初發(fā)展順利，獨霸國內(nèi)SUV與皮卡兩大市場
2003年，長城汽車在香港上市。
2011年，哈弗H6正式上市，一經(jīng)推出銷量就節(jié)節(jié)攀升、供不應求，幫助長城汽車實現(xiàn)爆發(fā)式增長。
2022年，魏建軍、韓雪娟夫婦以1300億財富位列《2022衡昌燒坊·胡潤百富榜》第21位。
2022年11月，魏建軍以134億美元財富位列《2022福布斯中國內(nèi)地富豪榜》第16位。
2023年3月23日，魏建軍、韓雪娟夫婦以1300億財富位列《2023胡潤全球富豪榜》第85位。
長城汽車是一家全球化智能科技公司，業(yè)務包括汽車及零部件設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務，旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡。
長城汽車打造了以能源、智能化為導向的森林生態(tài)體系，確立混動、純電、氫能三軌并行發(fā)展，在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。
長城汽車銷售網(wǎng)絡覆蓋全球，目前已出口到170多個國家和地區(qū)，海外銷售渠道超過700家，海外累計銷售超100萬輛，并在中國、美國、加拿大、德國、奧地利、日本、韓國以及印度等國家和地區(qū)設立研發(fā)中心和技術(shù)創(chuàng)新中心。在中國，長城汽車擁有10大全工藝整車生產(chǎn)基地。在海外，長城汽車在俄羅斯、泰國、巴西建立了全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多個KD工廠。
