1、車輛使用工況

測試得出的續(xù)航里程一般是在標準工況下測試得到的結果，從車輛實際使用的角度來說，由于達不到標準工況的要求，駕駛員的駕駛習慣、電動客車的行駛路線、環(huán)境溫度的變化、載重量等，都會對續(xù)航里程造成一定影響。

2、整車設計

從整車設計方面來看，影響純電動客車續(xù)航里程的因素主要有三大方面，分別是性能設計、動力系統以及整車的系統優(yōu)化：

（1）性能設計

純電動汽車在行駛過程中，受到的阻力越大，用于克服阻力而消耗的蓄電池電能就越多，相應的續(xù)航能力就越差，換而言之，減小阻力可以起到增加續(xù)航的作用，要想減小阻力，一是要從整車的造型設計著手去優(yōu)化，合理的車身形狀，可以減小迎風面積，降低空氣阻力系數，進而降低整車空氣阻力；二是提高車輛的制造精度，車身曲面質量越高，車身越光滑，風阻系數就越小；三是降低整車質量，控制總的質量。

（2）動力系統

純電動客車是通過驅動電機將動力電池中的電能轉換成機械能，從而驅動車輛行駛的，因此續(xù)航里程與電動汽車的三電系統（電池、電驅、電控）直接相關：動力電池的容量，直接決定了續(xù)航里程的長短，電池的穩(wěn)定性也會影響到續(xù)航；電池容量確定后，在相同的電壓下，輸出能量的高低就由驅動系統的效率來決定的；整車控制系統主要是指協調電池、驅動系統和底盤剎車能量回收的關系，新能源客車往往需要頻繁加速、減速，因此能根據電池的狀態(tài)、剎車需求來動態(tài)調整能量回收，就可以起到提高續(xù)航能力的效果。

（3）系統優(yōu)化

由于不同的工況下，電池耗費的能量完全不同，在電池管理系統和VCU里面就需要有專門的軟件，來預測可行駛里程。在優(yōu)化階段，主要是標定車輛的不同工作模式，協調整車的動力性和續(xù)航里程的經濟性。