目前，現(xiàn)代在車頂太陽能系統(tǒng)方面，已經(jīng)規(guī)劃了三代產(chǎn)品，其中，2020款Sonata Hybrid，搭載的是第一代的車頂太陽能充電系統(tǒng)，為該車搭載的1.76kWh的電池充電。

作為第一代系統(tǒng)，目前來自車頂太陽能面板的電量很少，充電效率也很低，在6個小時內(nèi)，只可以為1.76kWh的電池充滿30%-60%的電量，但是可以實現(xiàn)在汽車行駛過程中充電，理論上每年可以增加1300公里的行駛里程。

“車頂太陽能充電系統(tǒng)，是現(xiàn)代汽車如何成為清潔移動供應(yīng)商的一個很好的例子。該技術(shù)使我們的客戶能夠積極解決排放問題。我們正在努力進(jìn)一步將該技術(shù)的應(yīng)用范圍從環(huán)保型車輛陣容擴展到內(nèi)燃機車輛，“現(xiàn)代汽車集團(tuán)高級副總裁兼車身技術(shù)部門負(fù)責(zé)人Heui Won Yang說。

為了實現(xiàn)現(xiàn)代汽車的目標(biāo)，技術(shù)人員正在進(jìn)行第二代和第三代車頂太陽能充電系統(tǒng)的測試。下面是一些規(guī)劃：

1、第二代將被整合到內(nèi)燃發(fā)動機汽車的全景天窗中，現(xiàn)代汽車表示，其主要目的是幫助這些車輛滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳排放法規(guī)。

2、第三代系統(tǒng)目前正在測試中，旨在提高純電動汽車的能量輸出，其中面板集成在車頂和發(fā)動機罩中。

從上面的規(guī)劃，我們可以看到現(xiàn)代推動車頂太陽能充電系統(tǒng)的決心是很大的，但是，從第一代的產(chǎn)品數(shù)據(jù)也可以看到很大的改進(jìn)空間，并且，目前并不知道具體的成本。希望，在第二、第三代產(chǎn)品上，可以有更好的充電效率的提升。