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物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
服務(wù)商流：一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。
保障生產(chǎn)：從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。
方便生活：通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；搬家公司周到的服務(wù)，可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。
冷鏈物流：指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。
敏捷物流：以核心物流企業(yè)為中心，運用科技手段，通過對資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商及最終消費者用戶整合到一個統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中，以形成一個極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。
軍事物流：指用于滿足軍隊平時與戰(zhàn)時需要的物流活動。其主要目的是保障軍事行動的勝利。
電子商務(wù)物流：通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)。
云物流：采用第三方物流，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進物流一體化，電商和物流的合作已經(jīng)形成了輕公司輕資產(chǎn)模式、垂直一體化模式、半外包模式、云物流云倉儲模式。
生產(chǎn)物流：原材料、燃料、外構(gòu)件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位流入另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。
虛擬物流：指以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的途途物流方式。
公路運輸
優(yōu)點：
1、運輸能力大；
2、運行速度比較快；
3、運輸連續(xù)性強，較少受自然條件限制；
4、運輸成本較低；
5、鐵路能冒較低；
6、可保證全年運行，幾乎可以運輸各種貨物。
缺點：
1、投資多，耗作金屬量大；
2、建設(shè)周期長，一條干線要建設(shè)5-8年；
3、鐵路運輸由于受車位置的限制，不能實現(xiàn)“門對門運輸”使鐵路運輸?shù)撵`活性小于公路運輸。
適用性：鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運。
水路運輸
優(yōu)點：
1、運輸能力大；
2、水運的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資少；
3、水路運輸節(jié)省能源；
4、水路運輸費用比較低。
缺點：
1、受自然條件影響比較大；
2、水路運輸速度比較慢，在途中的時間長，會增加貨主的流動資金占有量；
3、安全性和準(zhǔn)確性難以得到保障。
適用性：水路運輸主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸。
航空運輸
優(yōu)點：
1、運行速度快；
2、機動性能好；
3、與公路和鐵路相比，基本設(shè)施建設(shè)投資少、周期短。
缺點：
1、飛機造價高、能耗大，運能?。?/p>
2、運輸成本高、技術(shù)復(fù)雜。
適用性：航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，主要適用運載的貨物有兩類。一類是價值高、運費承擔(dān)能力很強的貨物，另一類是緊急需要的物資。
管道運輸
優(yōu)點：
1、運輸管道和運輸工作合一，不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)；
2、運輸?shù)呢浳锊恍枰b，節(jié)省包裝費用；
3、貨物在管道內(nèi)移動，貨損貨差率低；
4、建設(shè)占地少，受各種惡劣氣候影響??；
5、耗能低，運費低廉，勞動生產(chǎn)率高；
6、沿途無噪音，漏失污染少，安全性較好。
缺點：
1、運輸方式不夠靈活；
2、承運的貨物比較單一；
3、貨源減少時不能改變線路，運量較小時，運輸成本顯著增大。
適用性：單向、定點、量大的流體狀貨物運輸。從石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴展到煤炭、礦石等非流體。就是液體與氣體而言，凡是在化學(xué)上穩(wěn)定的物質(zhì)都可以用管道運送。
1、定義的不同
物流是從運輸、儲存、裝卸搬運到包裝、流通加工、配送、信息處理的過程，也指實物分配、貨物配送，但這個時候，快遞也會被認(rèn)為是配送貨物，于是就容易將物流和快遞混淆到一起，但其實不是這樣的，快遞是物流企業(yè)通過自身具備的功能，將客戶的文件或包裹送達(dá)收件人手中的新型運輸方式。
2、服務(wù)對象的不同
物流服務(wù)的對象主要以工廠、商貿(mào)企業(yè)為主，快遞服務(wù)對象主要以個人為主，比如網(wǎng)絡(luò)購物。從速度和時效來看，物流實際會比快遞慢很多，而且快遞公司主要運送文件或個人物品等小批量包裹，但物流基本上都是大型貨物，所以平時說的“走物流”就是這意思。
3、價格和費用的不同
物流和快遞的區(qū)別更顯著，快遞的單位價格一般比物流高，適用于文件類的包裹，或是小件貨物、少量貨物，但如果貨物量比較大的話，人們就會選擇走物流，找物流公司，這樣價格也會比較劃算。
1、備貨：備貨是配送的被備工作或基礎(chǔ)工作，備貸工作包括籌集資源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。
2、儲存：配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營，要求形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善。另—種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時，技分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存難備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量控制上并不嚴(yán)格。
3、分揀及配貨：分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不向配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。
4、配裝：在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效協(xié)運負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝運以充分利用遠(yuǎn)力的問題，這就需要配裝。
5、配送運輸：運輸屬于運輸?shù)哪┒诉\輸、文線運輸。它和一般運輸形態(tài)的上要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運捎形式。
6、送達(dá)服務(wù)：配好的貨運輸?shù)接脩籼庍€不算配送工作的完結(jié)，這還要實現(xiàn)運到貨物的移交，并有效、方便地處理相關(guān)手續(xù)和完成結(jié)算，還應(yīng)確定卸貨地點、卸貨力式等。
1、按照重量收費，該方法是按照寄送貨物的毛重來計算運輸費用，前提是貨物的體積在規(guī)定范圍內(nèi)。
2、按照體積收費，該方法是按照寄送貨物的體積計算運送貨物的費用，要求貨物的質(zhì)量在規(guī)定范圍內(nèi)。
3、綜合質(zhì)量和體積計費，分別按照貨物的毛重和體積計算運輸費用，選擇其中運費最高的。
4、按照議定計費，按照托運人和承運人事先約定的價格來計算運費，諸如運送大型機器等。
小件物品，如10公斤以內(nèi)的物品
1、時效要求較高，無論遠(yuǎn)近，建議發(fā)快遞。
2、如果時間要求很緊，例如500公里當(dāng)天到，可以到長途汽車站找大巴車司機，他們可以提供順路帶貨服務(wù)，但這樣的服務(wù)一般不負(fù)責(zé)提貨和配送，需要發(fā)貨人自己送到長途車站，提貨人在指定地點等待司機到來。
3、時間要求不緊，可以選擇中國郵政包裹，該服務(wù)有可到達(dá)地點廣的優(yōu)勢，同時比快遞便宜。
中等物品，如100～200公斤范圍
1、如果距離5公里以內(nèi)，可以尋找三輪車等渠道，直接和司機聯(lián)系比較經(jīng)濟。
2、如果是同城50公里以內(nèi)，可以找拉貨的面包車或通過物流中介找車或直接找司機。
3、跨城運輸有兩種選擇，專線公司和規(guī)?；牧銚?dān)物流公司，專線公司價格相對便宜，規(guī)模化零擔(dān)物流服務(wù)好但價格貴。
4、時間緊急的話，可以查詢航班時刻表，看兩地有沒有航班直達(dá)。如果存在直達(dá)航路或者同公司中轉(zhuǎn)可到達(dá)的航路，可以給航空公司打電話詢問能否訂艙，但需要注意該貨物需要自己在規(guī)定時間內(nèi)送到航空公司貨站，可發(fā)送品類和包裝有嚴(yán)格限定。
5、發(fā)空運如果不熟悉流程或沒有時間送貨，可以委托給代辦公司。
較大件物品，如500公斤～2噸
1、近距離（如200km以內(nèi)）包車速度快且價格不是很貴（4、2米車100公里可能要1000元），請根據(jù)自己的貨物重量、尺寸選擇合適的車型。由于短途配貨難，一般情況下司機會收來回程運費。
2、遠(yuǎn)距離（大于200km）時間不急?？梢赃x擇專線公司或零擔(dān)物流公司。
3、遠(yuǎn)距離時間緊（例如2000公里2天到），或者去未開通專線的城市，請考慮包車。
4、包車一般三種渠道，包規(guī)?；锪鞴镜能?、通過物流中介找貨車、到貨車多的地方直接找司機、網(wǎng)上找貨車，后兩種途徑實際承運車輛一樣。
整車物品（幾噸到十幾噸）
1、請考慮包車。
2、有條件的可以考慮鐵路、水路，這兩種方式價格較低，但操作較為麻煩。
注意：為了保證貨物安全性，貴重貨物請找信譽好的公司發(fā)運，或者選擇跟車。
1、物品丟失
首先，找接收郵件的物流部門進行投訴，或者聯(lián)系物流公司統(tǒng)一的業(yè)務(wù)受理平臺，詢問事情解決方法。其次，可以登錄國家郵政局申訴網(wǎng)站或撥打郵政業(yè)消費者申訴電話“12305”進行投訴。
2、包裹損壞或短缺
一旦發(fā)現(xiàn)了包裹有損壞或者短缺的，應(yīng)要求郵遞員當(dāng)場開具物品損壞或丟失證明，認(rèn)定責(zé)任，為以后維權(quán)保留證據(jù)；如發(fā)生郵遞業(yè)務(wù)消費糾紛，首先應(yīng)協(xié)商解決；協(xié)商不成的，可向郵政管理部門或撥打“12315”進行投訴。
3、物流延遲除
因極端天氣、意外事故造成的配送延遲等情況（忘了還有雙十一）以外，可采用電話申訴或登錄國家郵政局和省市郵政管理局網(wǎng)站申訴。
4、損失嚴(yán)重
如果物品損失數(shù)額較大的，物品損失數(shù)額較大的，當(dāng)事人應(yīng)報案，并向公安機關(guān)提供相應(yīng)證據(jù)。同時也應(yīng)及時和物流公司協(xié)商賠償事宜。協(xié)商不成，可到法院起訴并要求賠償。
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。
儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬。
物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，可在各級經(jīng)濟管理部門和工商企業(yè)中，從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路、航空、港口、倉儲等管理和技術(shù)工作。就業(yè)崗位包括：倉庫管理員、倉庫主管、店長、物流經(jīng)理、物流主管、倉管員、物流專員、物流專員助理、采購經(jīng)理、采購主管、銷售經(jīng)理、采購員等。
中國遠(yuǎn)洋海運集團是集碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游完整產(chǎn)業(yè)鏈為一體的特大型集團企業(yè)，其集裝箱制造業(yè)務(wù)隸屬于中遠(yuǎn)海發(fā)旗下，為全球大型集裝箱租賃及集裝箱制造企業(yè)，在廣州、連云港、錦州、青島、啟東、寧波六地建有現(xiàn)代化集裝箱制造廠，產(chǎn)品包括干貨集裝箱、冷藏集裝箱以及特種集裝箱等各類集裝箱。
中國外運是招商局集團物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一運營平臺和統(tǒng)一品牌，業(yè)務(wù)遍及全球，集水運貨代、空運貨代、鐵路貨代、船務(wù)代理為一體的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，形成了以物流、代理及相關(guān)業(yè)務(wù)、電子商務(wù)為主的三大業(yè)務(wù)板塊，為客戶提供端到端的全程供應(yīng)鏈方案和服務(wù)。
象嶼成立于1995年，集供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈流通服務(wù)、物流平臺開發(fā)運營等業(yè)務(wù)于一體的公司，提供從原輔材料與半成品的采購供應(yīng)直至產(chǎn)成品的分撥配送之間的全價值鏈流通服務(wù)，形成了農(nóng)林產(chǎn)品、能源化工、金屬礦產(chǎn)等大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)體系。2011年8月29日在上交所上市（股票代碼：600057）。
源自2007年，京東集團旗下自營物流品牌，國內(nèi)規(guī)模較大的供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商（股票代碼：02618：HK）。京東物流建立了包含倉儲網(wǎng)絡(luò)、綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)，目前主要聚焦于快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等多個行業(yè)，服務(wù)范圍覆蓋了國內(nèi)所有地區(qū)及部分海外城市。
中鐵快運是中國鐵路總公司直屬大型國有專業(yè)運輸企業(yè)，是全國鐵路高鐵快運、行包快運業(yè)務(wù)統(tǒng)一對外經(jīng)營以及跨境電商物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體，是全國鐵路零散、批量零散貨物接取送達(dá)的主要力量，提供高鐵快運、普通快運、貨物快運、物流總包、冷鏈運輸、國際物流和行李包裹業(yè)務(wù)等。
創(chuàng)建于1993年，國內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)商，不僅提供配送端的高質(zhì)量物流服務(wù)，還延伸至價值鏈前端的產(chǎn)、供、銷、配等環(huán)節(jié)，以速度快、安全性能高著稱。參與起草了《郵政業(yè)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》，享有中國快遞物流示范基地、中國物流改革開放30年旗幟企業(yè)、大型骨干企業(yè)等榮譽。
中郵物流是中國郵政集團旗下專業(yè)經(jīng)營、管理郵政物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，是國內(nèi)經(jīng)營歷史悠久、規(guī)模大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣、業(yè)務(wù)品種豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，旗下?lián)碛蠩MS特快專遞品牌和CNPL物流品牌。
中國儲運成立于1962年，全國性大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)，實體網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國主要城市和全球主要經(jīng)濟區(qū)域，業(yè)務(wù)涵蓋期現(xiàn)貨交割物流、大宗商品供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)+物流、工程物流、消費品物流、金融物流等領(lǐng)域。中國儲運形成了立足中國，服務(wù)全球的倉儲物流服務(wù)能力，能夠為中外企業(yè)的全球化經(jīng)營提供物流支持。
德邦快遞創(chuàng)立于1996年，現(xiàn)已成長為一家以大件快遞為主力，聯(lián)動快遞、物流、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈的綜合性物流供應(yīng)商，公司于2018年在上海證券交易所掛牌上市(股票代碼：603056)。目前德邦快遞旗下?lián)碛泄矓?shù)萬個服務(wù)網(wǎng)點，基本實現(xiàn)全國縣級及以上城市的覆蓋。
安能于2010年在上海成立，是國家5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，擁有近140多個分撥中心、4000多條卡車營運線路及26000多家網(wǎng)點門店，服務(wù)范圍覆蓋全國98%GDP區(qū)域（含港澳臺），鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)96%以上。安能創(chuàng)新推出“MiNi電商系列”、“精準(zhǔn)零擔(dān)快運”、“定時達(dá)”、“安心達(dá)”、“普惠達(dá)”等服務(wù)產(chǎn)品。
